雪はすっかり融けていて、国道8号敦賀トンネルを抜けて入る菅谷への林道は山中越まで通行可能でラッキーでした。
天気の回復を待っての遅いロッジスタートで、峠から一気に前回到達点の点標山中(山中山)まで上がって昼食を取り、稜線伝いに続く掘れた山道をたどります。
東隣の独標565は南を巻きながらさらに掘れた道は奥へ奥へ延びていて、次のピーク640との鞍部で登る道と北側の谷に向けて下る道に分かれます。
谷へ下る掘れた道には太い木が生えていて使われなくなってから時間が経っていることが想像され、まずはピーク640へ向かいます。
想定は尾根伝いに菅谷ですからピークあたりから下っている可能性もあり、登山と古道探しの両方が楽しめてワクワクします。
植林地を抜けて広い山上へ出ると立派なブナの木が現れ、ミズナラとの混生林が見事で標高以上に深山の面持ちで、ツボ足も苦になりません。
分岐へ戻り、谷への道を下ってみます。
すぐに残雪が道形を隠して追跡不能、その代わりに目の前に立派なトチノキがいきなりの登場です。
沢の源頭の二股台地に立つ姿は大人三人がかりぐらいの胴まわりで枝ぶりもよく存在感十分となれば、山村ではトチノキは貴重なものですから収穫期には集落から通ったことが想像できます。
こうしたことから峠道がここから谷道であった可能性が大きいと考えていいと思います。
道を拓く集落側は勝手を知り仕事場でもあることから谷通しに道をつけ、隣村へは尾根を下るパターンが峠道に多いからです。
ともあれ今日は時間が遅すぎるので次回の楽しみにして、ピーク565で立ち寄り木立越しに登ったピーク640と林道で痛ましいホノケ山を見た後で往路を戻りました。
菅谷への林道の雪が消えたらこの谷を詰めてみたいものです。
まぼろしの北陸道探しは続きます。
山と自然研究会青山舎・代表檀上俊雄
山・自然・旅トレイルアドバイザー・日本旅のペンクラブ会員 bluemountainlodge1981@gmail.com
［最近の取材執筆制作］ 白山書房『山の本2016冬号』秘境の山旅特集「岸田川源流扇ノ山への山旅」／ヤマケイ『関西ハイキング2017』いざ雪の山へ「チセロ山」地図読みを学んで安心登山「イチゴ谷山」／白山書房『山の本2016秋号』「白倉岳」／ナカニシヤ出版『京都府山岳総覧』北山の分水嶺、丹後半島高山・高尾山・柳平／余呉トレイルクラブブログ・北山分水嶺クラブブログ・青山つばさ登山会ブログレポート
「雪が残っていても青山は春です。新たな気持ちで山に向かうにふさわしい季節です。北山分水嶺歩きや余呉トレイルクラブ例会から今年もまた歩き始めます。北山はロマンチックとすれば余呉はメルヘンといえるかもしれません。旧きよきいなかやウラヤマを歩くロハスや青山ウォークからアルプスの高みをめざしての青山つばさとあわせて、歩く登る醍醐味を存分に味わいたいものです。」
[せいざん例会案内] 青山舎がプロデュ―スするもので、どなたでも参加できます。申し込みは上記メールへ。☆ヒルウォーク、☆☆マウンテンウォーク、☆☆☆マウンテントライアル
4月2日(日)北山分水嶺歩き新クールスタート！交流の森区間猿橋峠からチセロ山☆地下鉄京都国際会館駅8：00集合
4月8日(土)よみうりロハスウォーキング奈良への道7山城古道木津から奈良へ☆京都駅ぱるる前8：45集合＠大仏鉄道ロマンもしっかり楽しみたいと思います。
4月9日(日)余呉トレイルクラブ春例会スタート！黒山から大門浜までの大崎峯山区間☆ウッディパル余呉9：15集合＠昨年行けなかった黒山裏山から万路越を経て大崎峯山へ。めざせ湖畔から中央分水嶺！
4月15日(土)青山つばさ登山会新クールスタート！鈴鹿武平峠から鎌ケ岳☆和邇駅8：00集合＠めざせアルプスということで、これから山を始めようという人も大歓迎です。
4月22日(土)青山ウォークリトル比良鵜川林道から岩阿沙利山・鳥越峰☆和邇駅8：00集合＠高低差が少なく快適に森、岩、展望が楽しめる青山ルートで。
［青山舎の自然と暮らす本］ 芦生の森を歩く(草川啓三＠2160売切)／芦生の森案内(草川啓三＠1620普及版＠1080売切)／芦生の森に会いに行く(草川啓三＠1620売切）／近江の峠(草川啓三＠1944売切)／湖畔－琵琶湖の楽しみ方(高野弘・青山舎＠1944売切)／山で花と出会う(草川啓三＠1728)／巨樹の誘惑(草川啓三＠1944売切)／湖の山道(新刊、草川啓三＠1728)／余呉トレイルマップ(余呉トレイルクラブ檀上俊雄＠800ウッディパル余呉)／北山分水嶺を歩く地図(北山分水嶺クラブ檀上俊雄＠800山村都市交流の森)］＊新刊／雪山を愉しむ(草川啓三・ナカニシヤ＠1944)／水のしらべ琵琶湖のうた(福山聖子・ナカニシヤ＠1728)
「掘れた道を山中で見つけるのは楽しいものです。荷を運ぶ道では両側を削って道幅を広げる必要があります。歩荷から牛や馬、さらには荷車になってゆくと急坂を避けて勾配を緩くするために道の付け替えが行われます。貴重な塩を運んだ道などは特に道形が立派です。万葉の時代の鹿蒜道山中峠越よりも古いといわれる元比田から菅谷を経て国府大塩へのまぼろしの北陸道は塩の道でもあったようで、ブナ混生林の山を越える素晴らしいトレイルといえそうです。」
